MOTORRAD NEUHEIT:
2009'er Yamaha YZF-R1
YZF-R1: Die neue Generation des Hochleistungssportlers
Einen größeren Entwicklungsschritt hat es in der elfjährigen Modellgeschichte der Yamaha YZF-R1 bislang nicht gegeben. Der Supersportler tritt 2009 mit einem völlig neuen Motor in einem neuen Fahrwerk an, um die Erfolgsgeschichte fortzuschreiben. Seit Markteinführung der ersten YZF-R1 gilt das supersportliche Yamaha-Flaggschiff als eines der aufregendsten und innovativsten Motorräder überhaupt. Diese Tradition wird das neue Modell 2009 fortführen und die herausragenden Qualitäten des Einliter-Supersportlers noch eindrucksvoller und noch besser repräsentieren als je zuvor.
In die Neukonstruktion des Motors flossen viele Erkenntnisse aus dem MotoGP-Werksrennmotorrad M1 ein. Das gleiche gilt für den komplett neu gestalteten Aluminium-Deltabox-Rahmen. Und auch äußerlich signalisiert die neue Generation der Yamaha YZF-R1 durch ihr beeindruckendes Erscheinungsbild, dass 2009 neueste Technologie an den Start geht. Damit wird das weiterentwickelte Modell in der stark umkämpften Supersport-Kategorie die Messlatte für Einliter-Sportler ein Stück höher legen.
Neben dem neuen exklusiven Look und zusätzlichen elektronischen Steuerungssystemen, die sowohl die Leistungsfähigkeit als auch die Kontrollierbarkeit verbessern, wartet die neueste YZF-R1 mit einer ungewöhnlichen mechanischen Lösung auf.
Kein geringerer als der YZR-M1-Motor aus dem MotoGP-Werksmotorrad stand bei der Konzeption des neuen Yamaha YZF-R1-Triebwerks mit 998 ccm Pate. Das außergewöhnliche Detail dieses Triebwerks befindet sich im kompakten Motorgehäuse. Die Kurbelwelle mit Rennsport-Genen und jeweils um 90° versetzten Hubzapfen trägt maßgeblich zur hervorragenden Drehmoment-Charakteristik und zur starken Traktion bei. Der Motor besticht durch seine ebenso starke wie lineare Drehmomententfaltung, die dem Fahrer beim Beschleunigen beste Kontrollmöglichkeiten an die Hand gibt.
Ein völlig neues Fahrgefühl erwartet den YZF-R1-Piloten, denn der Reihen-Vierzylinder arbeitet mit einer ungleichmäßigen Zündfolge von 270° - 180° - 90° - 180°!
Der Vorteil für den Fahrer: Die Drehmomententfaltung ist kräftiger, aber auch berechenbarer und somit besser kontrollierbar. Beim Beschleunigen entsteht das von jedem Sportfahrer ersehnte Gefühl: Jede noch so kleine Bewegung des Gasgriffs führt zu mehr Vortrieb – so, als bestünde zwischen Hand und Hinterradreifen eine direkte Verbindung.
Aufgrund der innovativen Technik und des guten Zusammenspiels aller Bauteile ist dieses neue Einliter-Supersportmotorrad bestens kontrollierbar und dank der enormen Leistung sowie der starken Traktion unglaublich schnell – auch und vor allem in Kurven.
Aber die Entwicklungsingenieure haben nicht nur den Motor mit seiner einzigartigen Kurbelwelle neu konzipiert, sondern dazu passend einen neuen Deltabox-Rahmen aus Aluminium kreiert. In Verbindung mit den weiterentwickelten Radaufhängungen ermöglicht der Alu-Rahmen zudem einen kürzeren Radstand. Und das radikal neue Styling der kompakten Yamaha YZF-R1 signalisiert schon im Stand ein hohes Maß an Sportlichkeit und eine gelungene Konzentration der Massen.
Motor-Highlights
• Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen und 998 ccm Hubraum
• 133.9 kW (182 PS) bei 12.5000/min (Leistungsmessung ohne Staudruck)
• 115.5 Nm bei 10.000/min *
• Kurzhuber mit großen Zylinderbohrungen
• Bohrung x Hub 78 mm x 52,2 mm
• Kurbelwelle mit jeweils um 90° versetzten Hubzapfen
• Zündversatz: 270º - 180º - 90º - 180º
• Neue Schmiedekolben aus Aluminium
• Keramisch beschichtete Zylinderlaufflächen, Closed-deck-Bauweise
• Gebrochene Pleuel, Kohlenstoff gehärtet
• Optimierte, größere Kurbelwellenlager
• YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
• Einspritzanlage mit Sekundär-Einspritzventilen
• Drei verschieden Motorkennfelder wählbar
• Modifiziertes Staudrucksystem
• Rutschkupplung gegen Hinterradstempeln
• 4-in-2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit zwei Titan-Schalldämpfern
Chassis-Highlights
• Komplett neuer Deltabox-Aluminiumrahmen
• Optimale Balance aus Rahmen-Festigkeit und -Flexibilität
• Kurzer Radstand, optimierte Gewichtsverteilung
• Neuer, großvolumiger Tank trägt zur Massenkonzentration bei
• Rahmenheck aus Druckguss-Magnesium
• Neue, leichtere Hinterradschwinge mit erhöhter Festigkeit
• Federbein mit High- und Lowspeed-Dämpfungsverstellung, neue Hebelanlenkung
• 43 mm starke Telegabel mit separater Druck- und Zugstufendämpfung
• Kleinere Doppelscheibenbremse für leichteres Handling
• Innovatives Kühlluft-Management
• Neuer 190/55R-17 Hinterradreifen
• Neue Frontverkleidung
• Neuartige Doppelscheinwerfer mit Projektionstechnik
• Design unterstreicht technische Konzeption
• Neues Multifunktionsdisplay im Cockpit
Die Farben der neuen YZF-R1:
1. Competition White mit rotem Rahmen
2. Yamaha Blue
3. Midnight Black
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